Convertir una bicicleta en single speed
Convertir una bicicleta de carretera o montaña a una de una sola velocidad a menudo significa cambiar todos los componentes de la transmisión. El kit de conversión de cassette de una sola velocidad es la forma más sencilla de pasar de una bicicleta de carretera a una bicicleta de una sola velocidad.
Convertir una bicicleta de carretera o montaña a una de una sola velocidad a menudo implica cambiar todos los componentes de la transmisión. Atrás queda el desviador y el cambio, los platos de bielas dobles o triples, el cassette y la fina cadena de 3/32. El kit de conversión de cassette de una sola velocidad es, sin duda, la forma más sencilla de pasar de una bicicleta de carretera a una bicicleta de 1 velocidad
Qué material necesitamos para cambiar nuestro cassette y bielas a un plato y un piñon (singlespeed)
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- Un kit single speed, válido solo para bicicletas con buje trasero para cassette
- Una cadena de 1 velocidad
- Unas bielas monoplato pédalier monoplateau
- Un calibre o una regla
- Una llave de cassette
- Un tronchacadenas
- Una llave de tubo de 14 o 15
- Una llave inglesa
1. Prepara tu bicicleta para el cambio a single speed
Cuando montas un kit de 1 velocidad, es para transformar una bicicleta de carretera o montaña en una bicicleta siglespeed. Así que el primer paso es preparar la bicicleta y quitar:
- El cassette anterior
- La cadena
- Las bielas dobles o triples
- Los cambios
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¡Atención!. Para convertir una bicicleta de carretera en una single speed, el cuadro debe tener las punteras adecuadas. Debe poder tensar la cadena moviendo la rueda hacia delante o hacia atrás. Lo mejor son las punteras de las bicicletas de pista.
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Punteras traseras de bicicletas de carretera antiguas - Punteras de bicicletas de pista - Punteras no adaptadas para tensar la cadena (bicis mtb, o de carretera recientes)
¿Tienes unas punteras NO VALIDAS (imagen derecha) más recientes donde no se puede tirar de la rueda para tensar la cadena?. ¡No te preocupes! , sigue leyendo. Al final te daremos la solución.
2. Calcular la relación y desarrollo de tu futura singlespeed
Antes de encargar o comprar el kit y plato para pasarte a 1 velocidad, debes calcular la relación de transmisión que necesitas. Esto depende de cómo pienses utilizar la bicicleta y de las pendientes de tu zona.
Un breve recordatorio de dos términos técnicos:
- Desarrollo : es la distancia recorrida en una vuelta de pedal
- Ratio o relación: es el número de dientes del plato dividido por el número de dientes del piñón
Modificando la relación variamos el desarrollo a conseguir en la bicicleta
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- Relación de una single speed entre 2.5 a 2.8
Una relación de entre 2,5 y 2,8 es adecuada para un uso polivalente, en llano y en pequeñas cuestas. - Relación de una single speed inferior a 2.5
Una relación inferior a 2,5 debería utilizarse para zonas con pendientes. Por otro lado, será difícil coger velocidad en llano: molinillo. - Relación de una single speed superior a 2.8
Una relación superior a 2,8 facilita la velocidad en llano. Sin embargo, no es adecuada para subir cuestas.
Para esta bicicleta, hemos elegido un plato de 44 dientes y un piñón de 17 dientes. Esto da una relación de 2,6 (44/17).
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3. Montar las bielas
Comencemos a montar el nuevo juego de bielas.
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¿Por qué cambiar de plato y no utilizar el antiguo? Es posible utilizar las antiguas bielas de doble plato, por ejemplo, quitando uno de los dos platos. Sin embargo, tendrás que elegir un piñón que coincida con el tamaño de tu plato para conseguir la relación y el desarrollo adecuados.
Otro inconveniente es que el plato no se quedará centrado o en linea con el centro de nuestro núcleo trasero donde montaremos el piñón. Aúnque no es que este centrado con el núcleo sino que el plato esté en linea con el piñon (lo vemos en el siguiente punto)
Y por último. Existen varios anchos de cadena y de dientes. Un piñón de una velocidad está diseñado para un ancho de cadena de una velocidad de 1/8, mientras que un plato doble está diseñado para una cadena de 3/32 más finas para varias velocidades.
Te recomendamos que instales toda la transmisión en 1/8 de una velocidad para mayor fiabilidad resistencia.
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Te interesará leer nuestro artículo: Todo lo que necesitas saber sobre la cadena de la bicicleta
4. Calcular la línea de cadena
La línea de cadena es muy importante a la hora de montar una bicicleta monomarcha. Debe asegurarse de mantener una buena línea de cadena cuando modifique cualquier parte de la transmisión. ¿Qué es exactamente la línea de cadena? Sencillamente, es la alineación del piñón y el plato en un eje paralelo al eje longitudinal de la bicicleta.
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Eje longitudinal de la bicicleta
Un mala linea de la cadena puede provocar, que esta se salga, ruidos y deterioro prematuro de cadena y dientes de platos y piñón.
- Medir la linea de cadena (método rápido)
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Linea de cadena delantera
En primer lugar, mida la línea de la cadena delantera. Con bielas monoplato: coge un calibre o una regla y mide la distancia entre la línea central del cuadro (es decir, la mitad del cuadro) y el plato (la mitad de los dientes). Este es el método rápido.
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Nuestro ejemplo : 55 mm
- Medir la linea de cadena trasera (método rápido)
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Linea de cadena trasera
La línea de la cadena trasera es la distancia entre el eje longitudinal (centro buje trasero) de la bicicleta y el piñón que pondremos. La idea es colocar el piñón alineado dentro del núcleo del buje, con respecto al plato, gracias al juego de espaciadores. En esta bicicleta, lo ideal es obtener una línea de cadena trasera de 55 mm, idéntica a la línea de cadena delantera. ¿Como conseguir esta medida necesaria y colocar nuestro piñón?
A. Para empezar, tome una serie de medidas :
- Distancia interna entre ejes, entre las punteras traseras del cuadro
Nuestro ejemplo : 135 mm (será la medida más común, o 142 y 148 en caso de bicicletas más modernas)
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- Ancho (grosor) del piñón que colocaremos
Nuestro ejemplo : 2 mm
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- Distance entre la puntera y el tope del cassette, con la rueda rueda montada y apretada en la bicicleta
Nuestro ejemplo : 40 mm
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B. Calculamos la línea de cadena trasera que debe medirse desde la puntera derecha :
Línea de cadena trasera a medida desde la puntera =
Mitad de la distancia entre punteras - Línea de cadena necesaria
Nuestro ejemplo : (135/2)-55=12,5 mm
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C. Calculamos el ancho de los espaciadores que necesitamos:
Ancho de espaciadores =
Distancia entre la puntera y el tope del buje - Línea de cadena necesaria desde la puntera - (Ancho piñón/2)
Nuestro ejemplo: 40-12,5-(2/2)=26,5 mm
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El kit incluye espaciadores de 10 mm, 5 mm y 3 mm. Así que usaré dos espaciadores de 10 mm, uno de 5 mm y otro de 3 mm para llegar a 28 mm, lo más cerca que podemos estar en nuestro caso de 26,5 mm.
¿Te sientes un poco perdido? Encontrarás toda la información que necesitas sobre el cálculo de la línea de cadena en nuestro artículo "Cómo medir y ajustar tu línea de cadena".
5. Colocación de los espaciadores para el piñón
Ahora ya sabes la anchura de tus espaciadores y lo que necesitas usar. Ahora toca montar el kit de single speed:
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- Colocamos los espaciadores necesarios en el núcleo del buje para lograr la alineación calculada anteriormente.
- Colocamos piñón
- Colocamos los espaciadores finales
- Colocamos la tuerca final de apriete
- Apretamos con la llave cassette de forma que todo el conjunto se quede fijado
Comprobación de la línea de cadena
Comprueba rápidamente tu línea de cadena.
Medida :
- La distancia entre ejes de las punteras traseras del cuadro
Nuestro ejemplo : 135 mm - La distancia entre el piñón y la puntera del cuadro
Nuestro ejemplo : 11 mm
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Todo lo que queda es un simple cálculo:
Verificación línea de
cadena = Distancia entre ejes/2 - Distancia entre piñón y puntera cuadro
Nuestro ejemplo: (135/2)-11 = 56,5 mm
¿El veredicto? Mi línea de cadena es buena. 55 mm delante y 56,5 mm detrás (lo más exacto posible con los espaciadores del kit).
Al calcular la línea de la cadena, tenemos un margen de 1 o 2 mm. Sin embargo, es posible obtener una línea de cadena perfecta comprando un separador de 1 o 2 mm.
6. Montaje de la nueva cadena en la bici
Si todo es correcto, solo queda montar la nueva cadena de 1v (una velocidad o 1/8). La cadena debe tener la longitud adecuada. Para ello colocamos la rueda en el punto de tensión mínima de las punteras, y colocamos la cadena pasando por el plato y piñón. Veremos rápidamente cuánta cadena necesitamos.
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Para montar la cadena:
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- Mantenga la cadena a la longitud correcta con la herramienta de sujeción de cadena
- Cortar la cadena con el tronchacadenas
- Coloca el eslabón rápido y cierra la cadena.
Existen cadenas de medios eslabones para un ajuste más preciso de la longitud de la cadena.
7. Centrar la rueda y tensar la cadena
Ahora centre la rueda y tense la cadena tirando hacia atrás de la rueda. Por último, apriete la rueda en el cuadro.
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No olvides reajustar la posición de las pastillas de freno después de tensar la cadena de la bicicleta.
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Este kit de conversión de cassette a single speed sólo es válido para un buje de tipo cassette. Para un buje de rueda libre (es decir, con piñones roscados), utilice simplemente un piñón de rueda libre de una sola velocidad (tipo bmx o bicicletas infantiles).
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¡Bienvenido al mundo de las bicicletas single speed!
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Tensor para bicicletas con punteras fijas y patilla de cambio
Si dispones de una MTB con cambios más actual o bicicleta de carretera cuyas punteras traseras no están diseñadas para tensar la cadena, como vimos en el punto 1 de este post. No te preocupes, aún puedes convertir tu bici en una single speed.
En este caso, para poder tensar la cadena y que no nos salte o se salga del piñón o plato, será necesario sustituir nuestro antiguo cambio por un tensor de dos roldanas para single speed que se coloca en la patilla de cambio (justo donde se coloca el cambio trasero)
Haremos el mismo procedimiento y colocaremos nuestro kit de piñón para single speed, colocando la rueda en su posición fija. Esta vez al medir y colocar la cadena tendremos que hacerla pasar por el tensor, sujetando y empujando este un poco hacia adelante para medir la longitud de cadena necesaria y que de este modo siempre se quede en tensión una vez colocada la cadena.
